To hike the 汽油税 on not to hike the 汽油税 , that is the question

默里·萨布林博士

如果没有征收“汽油税”,那么6月30日之后,新项目的运输信托基金(TTF)基本上将用光资金。 汽油税是政府收取维持文明社会和不断发展的经济的重要组成部分所必需的资金的有效途径-道路和桥梁是必不可少的手段,可提供从工厂到配送中心再到零售商的货物运输途径。如今,随着电子商务在零售中所占的比重越来越大,随着邮政服务,联邦快递,UPS的业务因消费者购买方式的变化而增长,其道路变得更加重要。

此外,维护我们基础设施的这一重要组成部分,不仅使新泽西州对居民而且对游客来说都更适合居住。   我们的公路,高速公路和桥梁的恶劣状况对通勤者和旅游业都产生了影响。

无需重新讨论特伦顿的共和党和民主党的失败,以保持运输信托基金的偿付能力。可以说,如果自1988年以来通道的两边的立法者和州长-上次提高汽油税-每年仅增加一美分的汽油税,今天我们就不会处于这种困境。对于被派往特伦顿为人民服务的立法者的“远见卓识”而言,这是如此之多。

取而代之的是,政治竞争继续进行,因为克里斯蒂州长和民主党控制的立法机关都拒绝采取必要的行动,不仅要使运输信托基金拥有足够的现金来维持该州的道路,公路,桥梁和其他资产,而且还要进行必要的改革在未来的几年中,这将使新泽西州的经济更加强大和充满活力。

已经提出了一些提议,以提供全州道路,桥梁和铁路项目所需的现金。 预算委员会主席民主党参议员保罗·萨洛(Paul Sarlo)支持共和党人史蒂夫·奥罗霍(Steve Oroho)的提案,该提案增加汽油税,同时减少其他几项税,例如遗产税,退休金和退休金收入税,并增加慈善捐款减免。个人。 这些提议是每个共和党人都应该接受的提议,因为这意味着新泽西州将有实质性的减税措施,而这被所谓的天然气税微不足道的增加所抵消。

根据一种分析 平均 如果实行这些减税措施,新泽西州的家庭每年将节省至少1200美元。

每加仑0.1美元的汽油税增加了普通驾车者的费用?好吧,如果您每年行驶15,000英里,而您的汽车每加仑可行驶30英里;您每年需要购买500加仑汽油,每年要多花费50美元购买汽油,或每周花费大约1美元。 权衡一下,天然气成本增加了50美元,而不是每年减税1200美元。谁不想接受这笔交易?然后可以在五年内每年增加几美分的汽油费,以保持TTF的嗡嗡声,使新泽西州的道路,桥梁和其他重要交通资产达到最佳状态。

但是,需要更多的资金来获得我们的汽油税雄心壮志。 根据罗格斯大学的一项研究有争议的一份报告, 新泽西州的公路修repair和建设成本远高于全国平均水平。 不管是否如此,对于运输部而言,开放招标程序以允许在全国范围内从事公路,高速公路和桥梁工作的州外承包商进入州并为他们提供帮助不会有什么坏处降低新泽西州人民的建筑成本。  这只是常识。 

生活是要权衡的,在这种情况下,权衡是令人信服的,为提高税收减免,汽油税略高。 克里斯蒂州政府和立法机关应表现出胆量,使新泽西州步入正轨-畅通的道路,安全的桥梁和为饱受困境的新泽西州纳税人提供的急需的税收减免。 

默里·萨布林(Murray Sabrin)是拉马波学院(Ramapo College)的金融学教授,曾任自由党州长提名和共和党美国参议院候选人。