史蒂夫·奥罗霍(Steve Oroho)如何完成杰伊·韦伯(Jay Webber)的创业

在立法机关中,您可以通过以下两种方式之一来保守。  一种方法是成为一个良心,坐在一切之上,并据此投票。  众议员迈克尔·帕特里克·卡罗尔(Michael Patrick Carroll)用禅宗的方式谈判特伦顿多刺的大厅,您找不到比这更好的例子了。  他总是知道该做正确的事...而且他总是做到。  YR和CR并非约翰麦肯(John McCann)萎缩的身影,反而比采纳众议员卡洛尔(Senser)做得更好。

另一种方法是涉入粪便,试图爬上国家之船并朝更理想的方向驾驶。  有时引擎甚至无法正常工作,您可能需要下沉到锅炉房里-陷入困境的深渊中-并与政府机构作斗争,以使其朝某个方向飞溅。

议员杰伊·韦伯(Jay Webber)选修了这门课程。  他似乎很适合转向,但谈到机舱时,他不想弄脏自己的手。  那就是他与参议员史蒂夫·奥罗霍不同的地方。  奥罗霍(Oroho)承认,为了使机器运转,他必须忍受高温和泥泞-而且他不介意用锅炉扳手抓紧一两个转向节。

一个很好的例子是他们为防止运输信托基金(TTF)破产并终止遗产税而采取的不同方法。  两个非常保守的原因。  TTF是由汽油税资助的,这恰好是里根使用用户税为公共基础设施提供资金的口号。  里根说,那些上路的人应该付钱,不要搭便车!  多年来,保守派人士一直将死亡税(即遗产税)视为小企业的破坏者和家庭农场的破坏。

杰伊·韦伯(Jay Webber)确信地涉足了这个问题。  2014年10月14日,《星报》刊登了议员的专栏。  标题是“一起固定运输和税收”。  韦伯在写有关如何提高汽油税来为即将破产的TTF筹集资金的文章,同时又通过削减其他税收来抵消税收的增加。  他归纳了遗产税:

“新泽西州领导人正在努力解决三个主要问题:首先,新泽西州的税负最重。第二,新泽西州的经济增长缓慢。第三,我们州的运输信托基金资金不足。潜在的原则性妥协可以帮助解决所有这些问题。

在这三个问题中,运输信托基金最近引起了最多的关注,这有充分的理由:破产了。维护和改善我们重要的基础设施几乎没有钱。如果找不到解决方案,我们可能会冒险看着我们的道路和桥梁变得不安全,无法使用,并阻碍整个州的人员和货物流动。当然,这将加剧我们国家缓慢的经济增长。

...我们应坚持认为,如果为恢复TTF筹集了任何税款,则将其与取消征税相结合,这是我们州经济增长的最大障碍之一:死亡税。无论如何,新泽西州是死税最极端的地方,处于最差的地位...

正如许多人误解的那样,新泽西州的死税并不是仅针对富人的问题。我们是同时征收遗产税和遗产税的两个州之一。新泽西州的遗产税起征点为67.5万美元,加上最高16%的税率,这意味着中等规模家庭,中等住房和少量退休储蓄的家庭将受到重创。

这也意味着税收影响了几乎任何规模的小型企业或家庭农场,阻碍了我们私营部门创造者的投资和增长。使这种不平等加剧的是,政府在赚钱时已经对资产征收了死亡税。由于我们繁重的遗产税和遗产税,《福布斯》杂志在2014年将新泽西州列为“不死”地区。

这是一个问题,这是我们姐妹国家正在努力避免重复的问题。康涅狄格州最近进行的一项研究表明,不征收遗产税的州创造了两倍的就业机会,其经济增长率比征收遗产税的州高50%。这项研究促使康涅狄格州和许多州改革了他们的死亡税。纽约刚刚降低了其死亡税,其他几个州也取消了他们的死亡税。

好消息是,新泽西州领导人终于意识到,我们没收的死税是一件大事。由两党组成的立法者联盟表明,它支持改革新泽西州的死亡税……”

在Webber的带领下,参议员Steve Oroho开始工作,并开始了与多数民主党人艰苦的漫长谈判过程。  Oroho对基本的不公平感到生气,因为新泽西州的纳税人正在为州外的司机包销每年约5亿美元的资金。  他了解到,如果TTF破产,那么成本将转移到县和地方政府……导致平均增加500美元的财产税。  奥罗霍(Oroho)为防止这场灾难而战,甚至不得不与州长克里斯·克里斯蒂(Chris Christie)站在一起,后者想过早结束谈判并接受民主党的较弱协议。

不幸的是,议员韦伯没有坚持下去。  当杰伊·韦伯(Jay Webber)被计入该两党联盟的时候到了,他就不能被指望了。  杰伊(Jay)被石油业的游说者吓了一跳,更糟糕的是,他开始袭击那些在不久前就做了自己主张的人。 

请记住,是韦伯三年前在该专栏中写下了这些话:  “任何汽油税的增加都应伴有有助于减轻或至少不增加新泽西人总体税收负担的​​措施。”杰伊·韦伯(Jay Webber)写下这些话,设定了方向。  史蒂夫·奥罗霍(Steve Oroho)独自一人完成工作-进行谈判。  舵手抛弃了工程师。 

韦伯当时说,他相信立法领导人(减去小参议员汤姆·基恩(Tom Kean Jr.))和州长制定的两党税收重组方案将导致净税收增加。  奥罗霍和其他人不同意他。  众所周知,韦伯是个好律师,但奥罗霍是个数字人物。  他是一名注册财务规划师和注册会计师。  在开始公共服务事业之前,史蒂夫·奥罗霍(Steve Oroho)是S的高级财务官&P 500公司,例如W. R. Grace和 Young & Rubicam.  正是这种知识使他得以做出自己的妥协-事实证明,这是新泽西州历史上最大的减税措施。

最终,民主党将汽油税提高了40美分,降低到了23美分。   汽油税是TTF的收入来源,在28年内没有针对通货膨胀进行调整,也没有提供足够的资金来支付25年的年度运营费用,甚至没有筹集到足够的资金来支付TTF的利息。为维持运营而进行的借贷(2015年,该州仅从汽油税中收取7.5亿美元,而每年的债务成本为11亿美元)。  即便如此,奥罗霍参议员确切地知道划界的位置……最低限度为23美分,而不是民主党人合理要求的40美分。

最后,工程师完成了工作。  参议员史蒂夫·奥罗霍(Steve Oroho)从锅炉房的胜利中脱颖而出。  他结束了遗产税,并为退休人员,退伍军人,小型企业,农民,消费者和低收入工人争取了减税。  他通过将TTF向城镇和县提供的当地财政援助增加一倍来获得财产税减免,并避免了每户家庭财产税增加500美元。  他让州外司机为使用新泽西州的道路付费-并确保新泽西州人将继续拥有安全的道路和桥梁继续前进。

奥罗霍(Oroho)的减税措施受到了诸如美国人进行税收改革的保守派团体和诸如《福布斯》(Forbes)之类的保守派出版物的称赞,后者称他的减税措施是“ 2016年全国五种最佳州和地方税收政策变化之一”。 

这已经完成了。   

韦伯的克隆人在LD26中失利,旋转不会改变这一点。

人们一直在努力重写立法区26共和党初选中的历史。  这场战斗的起源刚刚结束,可以追溯到几年前,当时达琳·伊威基(Daryn Iwicki)在新泽西州经营“美国人争取繁荣”(AFP)。 

然后,在确保法新社支持增加用户汽油税以结束债务和借贷的灾难性循环以资助该州交通系统的基本维修和保养方面,进展顺利。  在不调整通货膨胀28年后-汽油税收入产生足以满足该州交通运输需求的25年后-到2015年,该州仅从汽油税中收取7.5亿美元,同时产生年度债务成本11亿美元。  必须要做些事情。

参议员史蒂夫·奥罗霍(Steve Oroho)(LD24)等人的想法是,作为一项交易的一部分,取消遗产税,以解决该州交通信托基金(TTF)即将破产的问题,该基金为该州的大部分交通需求提供了资金。   众议员杰伊·韦伯(LD26)就是其中之一,他在2014年10月14日发表在《星报》上的舆论文章中倡导了这一协议。  它的标题是“一起固定运输和税收”。 

韦伯议员提倡提高汽油税,以结束债务周期并为TTF筹集资金,同时通过削减其他税款抵销该税增加额。  他归纳了遗产税:

“新泽西州领导人正在努力解决三个主要问题:首先,新泽西州的税负最重。第二,新泽西州的经济增长缓慢。第三,我们州的运输信托基金资金不足。潜在的原则性妥协可以帮助解决所有这些问题。

在这三个问题中,运输信托基金最近引起了最多的关注,这有充分的理由:破产了。维护和改善我们重要的基础设施几乎没有钱。如果找不到解决方案,我们可能会冒险看着我们的道路和桥梁变得不安全,无法使用,并阻碍整个州的人员和货物流动。当然,这将加剧我们国家缓慢的经济增长。

...我们应坚持认为,如果为恢复TTF筹集了任何税款,则将其与取消征税相结合,这是我们州经济增长的最大障碍之一:死亡税。无论如何,新泽西州是死税最极端的地方,处于最差的地位...

正如许多人误解的那样,新泽西州的死税并不是仅针对富人的问题。我们是同时征收遗产税和遗产税的两个州之一。新泽西州的遗产税起征点为67.5万美元,加上最高16%的税率,这意味着中等规模家庭,中等住房和少量退休储蓄的家庭将受到重创。

这也意味着税收影响了几乎任何规模的小型企业或家庭农场,阻碍了我们私营部门创造者的投资和增长。使这种不平等加剧的是,政府在赚钱时已经对资产征收了死亡税。由于我们繁重的遗产税和遗产税,《福布斯》杂志在2014年将新泽西州列为“不死”地区。

这是一个问题,这是我们姐妹国家正在努力避免重复的问题。康涅狄格州最近进行的一项研究表明,不征收遗产税的州创造了两倍的就业机会,其经济增长率比征收遗产税的州高50%。这项研究促使康涅狄格州和许多州改革了他们的死亡税。纽约刚刚降低了其死亡税,其他几个州也取消了他们的死亡税。

好消息是,新泽西州领导人终于意识到,我们没收的死税是一件大事。由两党组成的立法者联盟表明,它支持改革新泽西州的死亡税……”

不幸的是,法新社的领导层发生了变化,决定加入一些共和党参议员倡导的政治战略。  该策略认为,汽油税是一种改变游戏规则的方法,将导致共和党可以利用其来实现权力的反弹,这与他们在1991-93年的做法大同小异。  一家受人尊敬的调查研究公司进行了广泛的民意调查,以支持目前他们已经确定的事情。  汽油税是“第三条铁路”(他们说),它将使任何共和党人的职业生涯愚蠢到足以投票支持它,并会促使共和党进入多数席位。

当杰伊·韦伯(Jay Webber)被计入两党联盟以完成交易的时候到了,他就不能指望了。  Jay被法新社和NJ101.5的Bill Spadea等人吓倒了。   韦伯开始热情地攻击那些在不久之前就做了他所主张的人。  One of those was his running mate, 女议员BettyLou DeCroce。 

DeCroce发现自己与Webber脱离了关系,独自一人奔跑-面对两名“反汽油税”反对者,他们对目标人物毫不留情:  女议员BettyLou DeCroce。  两名反对者均为莫里斯县自由党,拥有一般保守的记录。  其中之一,自由持有人汉克·里昂(Hank Lyon),特别是在Assemblyman Webber身上找到的人,除了相同的问题网格和话题外,还分享了许多相同的支持者。  像韦伯一样,里昂将自己称为“保守派运动”,尽管事实是现代保守派运动之父罗纳德·里根不仅认可了燃油税作为使用税,而且还把总统加倍。

最终,自由人里昂(Freeholder Lyon)–议员韦伯的“克隆人” –脱颖而出。 

尽管有些人注意到LD26竞赛涉及非公开的蓝领工会资金,但他们却忽略了花费数十万美元的主要广播时间来提高“汽油税”的负面影响并建立专门投票反对的议会议员的势头。  FCC目前正在分析此活动花费的时间及其公平的市场价值。  加上石油游说组织(尤其是法新社)付出的努力成本,我们很快就会看到,在职人员无论是在公司利益上还是再度被花费。

最后,让我们提醒读者,2008年针对共和党门票使用的最有效广告并未在任何竞选财务或披露报告中进行报道。  这仅仅是一系列商业广播-政治攻击广告,伪装成喜剧。

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汉克·里昂(Hank Lyon):我撒谎了,我没有从父母家搬出

自由持有人汉克·里昂(Hank Lyon)最近再次回到法官面前,被指控-再次-违反了新泽西州的选举法。  里昂是下周共和党初选中的州议会议员,可能在未来数周和数月内面临严重的道德和法律问题-如果法院将其席位(甚至移交给自由民主党)可能会构成威胁发现与2011年一样,他违反了法律。

问题在于自由持有人里昂的居留权以及投票程序本身的诚实和正直。

我们都记得汉克·里昂(Hank Lyon)是如何在2011年赢得莫里斯县自由持有人委员会席位的。  延迟注入其父亲控制的公司的现金-之所以允许注入,是因为选举法律漏洞,即如果候选人仍与父母住在一起,则他们的钱将被视为候选人自己的钱。

D.个人资金的使用 候选人代表竞选活动使用个人资金时,必须将其存入竞选活动存储库,并且必须以与所有其他捐助或贷款相同的方式报告为竞选活动的捐款或贷款。如果候选人打算全部或部分偿还用于竞选活动的个人资金,则该资金必须既报告为贷款,也报告为竞选活动的未偿债务(如果在报告期末仍未偿还) 。一旦候选人的个人资金被报告为捐款,这些资金以后就不能被归类为贷款并偿还给该候选人。没有限制 大量的 候选人可以贡献的个人资金,或 给他或她 拥有 竞选(公共资助的州长候选人除外)。有关更多信息,请参见州政府公共融资计划手册。  而且,候选人的候选人或其配偶,子女,父母或兄弟姐妹的百分之一百的股份由该候选人拥有的公司可以无限制地向该候选人建立的候选人委员会捐款。 ,或由该候选人建立的联合候选人委员会。

不正确地报告了注入公司现金的情况。  一名法官推翻了一次近距离选举,随后进行了诉讼,另一名法官推翻了第一项决定,而在反对派候选人获得州长任命后,未提起上诉。   根据新泽西州选举法律执行委员会(NJELEC)的数据,里昂的竞选活动仍欠该公司大量资金-75,966.66美元。

根据新泽西州选举法的漏洞,只有当自由持有人汉克·里昂和父亲居住在同一家庭时,这种大量注入公司现金才是合法的(根据公司记录,里昂的母亲居住在德克萨斯州)。  这是故事变得有趣的地方。 

汉克·里昂(Hank Lyon)长期以来一直对他的政治职业想法感到ff恼,而这完全取决于“爸爸的钱”。  他的工作似乎似乎不在父亲的阴影范围之内,甚至还停留在他的官方Freeholder传记上:

“他是莫里斯县(Morris County)的终身居民,特别是蒙特维尔镇Towaco区的居民,在那里他是蒙特维尔住房委员会的成员。  他现在住在帕西帕尼。”

里昂甚至在他的立法竞选广告中将自己的新房子描述为:  “最近买了他的第一套房子,如上图所示。”  但是,如果汉克·里昂(Hank Lyon)不再与父亲住在一起,那么他又如何利用父亲的公司资金并遵守法律呢? 

2016年2月,Freeholder Lyon确实购买了Parsippany-Troy Hills的Hiawatha湖部分的住宅物业。  但是,里昂从未占用过该物业。  邻居声称不知道谁住在马尼托大街45号。  邮件堆积了,显然没有得到答复。  已经或多或少地进行了维修和翻新。  然后,在2017年4月3日,里昂对该物业进行抵押-借款125,000美元。 

根据新泽西州选举法律执行委员会(NJELEC)的说法,自由持有人汉克·里昂(Hank Lyon)在5月12日借给了他的立法竞选活动$ 35,000,在5月16日借出了$ 83,000。  然后,他的竞选活动购买了99,997美元的有线电视广告,该广告于5月19日开始播放。

抵押规定,借款人(里昂自由持有人)“应在签署本担保书后60天内占用,建立和使用该财产作为借款人的主要住所。”  6月3日星期六,这60天已经结束。

当自由持有人汉克·里昂(Hank Lyon)搬家时,三天之内,他父亲的公司所借给他的贷款就会变质。  只有在候选人将其父亲的住所作为其主要住所时才允许这样做。  自由持有人里昂本应还清公司贷款,这显然会使他超出正常,道德和竞选资金的限制。  取而代之的是,他借了更多钱来资助另一场竞选政治职务。

毫无疑问,汉克·里昂作为立法机关的候选人,支持借贷和债务来支付基本的道路和桥梁维护费用。  他反对调整运输信托基金(TTF)的收入来源以应对通货膨胀,尽管自1990年以来它未能产生足够的收入来满足该州的运输需求。  由于这项“信用卡”政策(得到里昂的认可),到2015年,收入来源(汽油税)每年仅带来7.5亿美元的收入,但为所有借款筹集资金的债务利息使纳税人每年花费11亿美元。 

借贷用信用卡支付账单并不是财政保守主义的方法,而是疯狂。 

对大会候选人汉克·里昂的挑战

Yesterday an opinion piece appeared in another blog by yet another 莫里斯县 年轻Republican. 这位年轻人讲了一个故事,讲述了他在新泽西州购买的每加仑汽油加收23美分的税收后,自己的财务状况如何被淘汰。 

我们对此表示质疑,因为除非他最近才开始财务,否则今天的每加仑汽油价格要比18个月前低,而且比2014年要低一美元多。 他建议他现在不能平衡预算,那么他如何平衡呢?

我们知道,作家是靠教育,老师为生的。 这是一项崇高的职业,我们相信他会坚定地致力于他的工作。 但这是一个依靠公共钱包的职业-依赖他人的税收,无论他们是否将其服务用作教育者。 如果他们不付款,他们将面临惩罚,制裁,丧失抵押品赎回权等。 这是一种税收。

汽油税是另一种税收。 汽油税是经典的“用户税”。 这是对选择访问服务或设施的人征收的税款。 使用用户税,某人为他或她想要的东西付款,并收到他或她已付款的东西。 因此,如果您想使用新泽西州的道路和桥梁,则需要通过征收汽油税来支付。 保守党认为,用户税是一种“公平交易”。

作者试图对以下假设提出怀疑:如果没有运输信托基金的资助,“我们的道路将会很危险,桥梁将会倒塌,人们将会失业。” 好吧,他将不得不与美国土木工程师学会接洽-像他本人一样的专业人士,以及他们所在领域的专家。 他们在2016年发布了一份报告,我们直接从中拍摄了快照:

这就是专业人士-他们所在领域的佼佼者-必须说的话。 一些右翼和左翼人士说,我们应该怀疑所有专业人员,就像他们在法国大革命期间所做的那样。 但是我们注意到作家本人是专业人士,我们怀疑他是否希望看到自己的学位变得毫无意义。 如果您削弱对工程学等硬科学的尊重,那么像教育这样的主观性学科又能落后多远?    

作者继续: “现在,我们知道汽油税和修正案是特伦顿政客们针对其宠物项目(例如卑尔根-哈德逊轻轨扩建)的a俩,而且我们也知道新泽西州一半的汽油税将用于偿还旧债,而不是走向基础设施。”

好吧,我们实际上知道的是,这位作家一直在听太多来自Alt-Right的广播。 Alt-Right所说的“汽油税”实际上是一项税改法案,编号为S-2411 / A-12,其中包括五次减税,总计减税14亿美元。 增加汽油税。 

S-2411 / A-12是共和党人和控制两个议会两院的多数民主党人经过两年多谈判的结果。 这些谈判是在压力下进行的,因为知道在现代,没有哪个政党控制总督办公室超过八年。 共和党谈判代表了解到,阻碍民主党多数派加征40%汽油税(不减税)的所有人就是共和党州长克里斯·克里斯蒂。 他们知道时钟在滴答作响。

是的,很多人都使用大众运输。 让它变得如此伪劣和不稳定,以至于人们停止使用它,然后想象成千上万的通勤者回到汽车上班时会对通勤时间做出什么贡献,更不用说您在那些道路和桥梁上的磨损不想付钱。

是的,在28年未根据通货膨胀调整汽油税和借贷来弥补差额之后,仍然有很多“旧债”。 汽油税上一次产生足够的收入来支付新泽西州的运输需求是在1990年。 由于积累了债务,到2015年,纳税人每年的债务成本为11亿美元,超过了天然气税的7.5亿美元收入。 当您中止经济学的硬性规定并告诉人们他们可以一无所获时,就会发生这种情况。

也许这位年轻的专业人​​士暗示新泽西要走阿根廷之路? 是否曾尝试在没有资金的情况下架起桥梁? 想象一下,每当您遇到基本建设项目时,就预先增加财产税。    

关于女议员Betty Lou DeCroce,作者有一些非常不善于说的话。 他对她的计划非常批评-编号为S-2411 / A-12的税收改革法案 that she voted for. 好吧,这是她的计划:

   - 退休收入减税 这意味着大多数新泽西退休人员将不再支付州所得税。 这项减税措施对普通退休人员来说每年价值约2,000美元。

- 免除遗产税. 这可以保护家庭农场和小型企业免于被迫在纳税或关闭和解雇工人之间做出选择。

- 退伍军人减税。  光荣退伍的现役,警卫和预备退伍军人现在将额外获得3,000美元的个人所得税减免。

- 低收入工人的税收抵免。  对于普通工人来说,每年价值100美元。

- 减免营业税。  对普通消费者来说,每年还值100美元。

- 财产税减免。 这项立法使去县和市政府修road道路和桥梁的金额增加了一倍,从而抵消了财产税的增加。

计划女议员DeCroce投票通过了S-2411 / A-12税收改革立法-有人将其简单地称为“汽油税”的法案-实际上 税收增加了14亿美元。 

是的,它确实将汽油税提高了每加仑23美分。 运输信托基金破产。 由TTF资助的道路和桥梁项目被冻结。 其中包括所有依赖TTF资助的县市项目。  Work had stopped.  没有TTF的资金,地方政府将不得不平均每户增加500美元以上的财产税,以弥补失去的援助,以保持县道和地方道路的安全。 而且,如果县和地方政府未能修复道路和桥梁,无论如何都允许人们使用它们,那么诉讼的最终费用以掩盖所遭受的伤害,其结果可能会大大超过最初维护它们的费用。

是的,艰难的选择。

Finally, the writer -- this 年轻Republican -- praises the work of the fellow he would like to see replace Assemblywoman DeCroce. 他是另一位现任共和党人,名叫汉克·里昂(Hank Lyon)。 他是莫里斯郡的自由持有人。

现在汉克是个不错的小伙子,但被选举了对所有共和党自由保有权所有人局实际上并没有提供您需要得到任何东西在由民主党控制的议会所做的技能。 您必须是一名优秀的谈判者,而不是辩论者,而是要建立信任和建立关系。 您必须离开舒适区,并从同事的角度学习出售同事。 你要谦虚。 

那...或者您可以筹集资源以赢得对立法机关两个议院的控制权,并在八年后再次占领总督办公室。 然后,您可以根据自己的喜好而感到骄傲。

我们知道女议员DeCroce的计划。  She voted for it.  It passed. 共和党州长将其签署为法律。 因此,这是对大会候选人汉克·里昂的挑战:  What is your plan?

我们正在这里寻找详细信息。 电子表格级别的详细信息。 努力解决并说服我们。 并为我们保留Alt-Right标语和NJ 101.5的标签。 这是一项严肃的任务。 告诉我们你有什么。 

我们将在此处打印它,而无需编辑。 我们在您方便的时候等待着。

新泽西共和党必须与红色衬衫法西斯主义作斗争

星期五晚上,比尔·斯派迪亚(Bill Spadea)的红衫运动的几个成员在前者举行了一次“集会”。 臭名昭著的美国国家社会主义外滩总部。  出于某些奇怪的原因,安多佛镇的镇长们并没有摧毁前诺德兰营地,而是保留了这座建筑物,该建筑物曾在1930年代接待了许多纳粹,法西斯和库克卢克家族的集会。  萨塞克斯郡的历史学家韦恩·麦凯布(Wayne McCabe)写了一本书,讲述了“安多弗镇伊利夫湖谷仓”的活动。

红衫军表达了他们对投票问题2的反对意见,该问题简单地说:

A “是” 投票支持这项提议,将所有汽油税收入用于运输项目。

A “没有” 投票反对该提议,因此将相同水平的收入分配给运输项目。

无党派组织 ballotpedia.org 提供以下详细信息:

修正设计

问题2将提出一项宪法要求,即所有来自汽车燃油税的收入均应存入运输信托基金(TTF)。[1] 目前,只需将汽油和柴油税的10.5美分存入TTF。

运输信托基金

问题2将要求将来自汽车燃料税收的所有收入存入运输信托基金(TTF)。 特遣队旨在为交通运输部和NJ Transit提供资金,然后将这些收入用于与交通相关的项目。[2]

问题2和汽油税

问题2旨在补充汽油税的增加。 修正案本身并不增加汽油税。[3][4] 在2016年9月30日, 克里斯蒂州政府和民主党控制的州议会同意将汽油税提高每加仑23美分。作为协议的一部分,取消了遗产税,增加了收入所得税抵免额,创建了退伍军人的税收抵免,2018年州营业税将从7%降至6.625%。[5] 问题2将保证从额外的23美分汽油税和现有的10.5美分汽油税向运输信托基金提供收入。[6] 克里斯蒂州州长于2016年10月14日签署了该法案。[7]

反对增加汽油税的领袖美国人促进繁荣支持投票表决的问题2:

“美国人为繁荣采取投票支持措施,并根据宪法将柴油税和汽油税所收取的剩余收入专用于交通基金。与此同时,法新社希望选民明确表示,本公投不批准增加汽油税这两种税的剩余收入不到3,000万美元,仅占去年TTF征收的12亿美元的一小部分。我们反对提高汽油税。我们继续敦促立法者进行改革,以控制浪费的开支,并确保我们的交通费仅用于道路和桥梁。”

选票问题2是Red-Shirt创始人Bill Spadea抓住的最新BIG LIE,其目的是:(1)提高其对Townsquare Media Corporation(广播电台NJ 101.5的所有者)的价值; (2)煽动对政府和现有政党的不信任,愤怒和愤怒,以推动法西斯红衬衫运动。 

Spadea的观点似乎是减税重组计划中的减税措施(消除了遗产税,新泽西州大多数老年人退休收入的减税,销售税的减免,退伍军人的$ 3,000个人所得税免税以及所赚取的收入低薪工人的税收抵免)将获得公共雇员工会退休金所需的收入。 Spadea谨慎地辩称,对选票问题2的投票将使“教师得不到适当的资金”。

首先,这是胡说八道,是基于红衫军领导人在脑海中酝酿的完全错误的前提。  其次,它本质上是左翼论点,沃尔特·蒙代尔(Walter Mondale)反对罗纳德·里根(Ronald Reagan),与政治派别Spadea和其他红色衬衫声称代表的观点背道而驰。 但是话又说回来,他们没有把它称为国家 社会主义 for nothing!

生气是问题。  Spadea的任务是让听众在情绪上大发脾气,这是他的使命,而他建立的有时甚至是剧烈的愤怒程度实在是惊人的。  在社交媒体上发布的肮脏和色情语言,针对立法者及其家人的暴力威胁令人震惊。 

Townsquare媒体允许Spadea仇恨使用公共交通工具的人,就好像他们是较低等的人一样-他的Red-Shirt追随者(和一些民选官员)将仇恨笼罩了起来。   作为推销员,政治家和运动负责人,Spadea似乎比土木工程师和规划师更了解运输工程,他们解释了常识性的事实,即公共大众运输会将数百万辆汽车从道路上移开,否则这会阻塞上述道路并增加道路磨损和延长通勤时间。

Spadea最新反对将汽油税中的钱放入用于道路和桥梁维修的保险箱中的最新论点是,应预先购买基本建设项目,而不是在项目生命周期内为其提供资金。  这就好比买房子或汽车要现金。  很少有人能负担得起,纳税人不能 负担得起他们的财产税来支付新桥的费用 资本借贷将成本摊销到整个桥梁的使用寿命中。 

这是常识,但常识不是Bill Spadea和他的红衫军的本意。  他们想要愤怒,他们想要愤怒,他们想要恐惧,他们想要仇恨……并且他们越来越成功。

Spadea的怒吼使议员Erik Peterson感到非常恐惧,以至于上周他的办公室发布了一份新闻稿,称“彼得森一贯反对这些措施”,但显然忘记了他投票决定于今年一月投票通过该问题:

ACR1 修订《州宪法》,将所有来自汽车燃料和石油产品的总收入的国家税收专用于运输系统。

会议投票:
Asm。  1/11/2016-  3RDG FINAL PASSAGE   -  Yes {75}  No {0}  Not Voting {4}  Abstains {0}

彼得森,埃里克-是

真是个蠢货!

但这就是现在。  情感胜过理性。  大谎言征服了事实真相。  恐惧使人们忘记了自己的投票记录。  愤怒,愤怒和仇恨已成定局。  我们以前曾来过这里,这段视频来自美国麦迪逊广场花园(Madison Square Garden)布朗衬衫领导人的演讲片段,使人想起了我们。  是的,我们以前来过这里,我们击败了愤怒的力量并得以幸存。 

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